團霧是受局部地區(qū)微氣候環(huán)境的影響，在數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)出現(xiàn)的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。高速公路上團霧的出現(xiàn)，往往伴隨著重特大交通安全事故的發(fā)生，嚴重威脅著人們的生命財產(chǎn)安全。究其原因，以下四個特性的疊加效應，使團霧的危險性大大增加。

原因：

其一，團霧本身的特性使其在高速公路上突發(fā)。團霧本身與周圍大范圍的大氣環(huán)境并不是很匹配，它不僅能在大霧天氣中現(xiàn)身，就是在天氣狀況良好的情況下，也有可能在局部區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)。

其二，人類視覺的明暗適應特性妨礙團霧應對。明適應是指人們從暗處走到明處，人的視覺感受一般情況下一分鐘可以完全恢復；而暗適應就是由明到暗，這個過程要比明適應慢許多，一般情況下15分鐘恢復一半，40分鐘后才能完全恢復。正是由于人類視覺的明暗適應特性，使得駕駛?cè)嗽谟擅骼实穆范我幌逻M入團霧路段時，眼睛不能及時適應，視力得不到及時恢復，造成交通事故多發(fā)。

其三，人類的運動知覺特性低估進入團霧的車速。駕駛?cè)嗽隈{駛車輛過程中，會不由自主地根據(jù)先前的車速來估計當前車速，這樣減速時駕駛?cè)司蜁凸儡囁?，而加速時就會高估車速。正是由于人類的這一知覺特性，當駕駛?cè)笋{駛車輛在高速公路上由明朗的路段駛?cè)雸F霧路段時，雖然本能地采取制動措施以降低車速，但往往會產(chǎn)生知覺錯覺，低估進入團霧路段的車速。這就非常容易發(fā)生交通事故。

其四，人類的反應特性使團霧路段反應時間延長。當車輛駛?cè)腱F區(qū)后，四周一片白茫茫，降低了車輛給駕駛?cè)说拇碳姸龋龃罅吮鎰e難度，駕駛?cè)撕茈y從周圍的環(huán)境中把車輛辨別出來，也就是使駕駛?cè)说姆磻獣r間變長，從而影響車輛的及時制動，導致道路交通事故發(fā)生的可能性大增。

應對：

由于團霧的突發(fā)性、局地性等特征，準確預報難度極大。那么，面對團霧我們應該怎么辦？

從發(fā)生的時段看，團霧普遍發(fā)生在夜間至清晨，由此導致的多車相撞事故主要集中在6時至9時。駕車出行前要考慮天氣情況，注意沿途天氣預報。

一般來講，當?shù)蛯铀麠l件比較好的時候，團霧比較容易出現(xiàn)，尤其是雨后一到兩天，如果天氣晴好就比較容易出現(xiàn)。同時，行經(jīng)團霧多發(fā)路段需加倍注意，如遇突發(fā)團霧，應保持鎮(zhèn)定，不要慌亂。應減速行駛，能見度小于200米時，車速不超過每小時60公里；能見度小于100米時，車速不超過每小時40公里；能見度小于50米時，車速不超過每小時20公里。務必避免急剎車，不要就地停車，以免發(fā)生追尾事故。

發(fā)生團霧時要迅速打開霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，通過路面標線及前車尾燈引導視線，行駛中不要急打方向、隨意變更車道。

可間歇使用喇叭輔助，示意車輛位置；遇有出口或服務區(qū)，要立即駛離高速公路，或駛?cè)敕諈^(qū)等待團霧消散。

如果前方發(fā)生交通事故無法行駛，應將車輛?？吭谧钣覀?cè)車道，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車內(nèi)人員迅速撤到護欄外側(cè)安全地帶，切記不要在車內(nèi)等待，同時打電話報警。